Présentation générale | |
| Marque | Ford-Nouvelle Hollande |
| Type | Tracteur pour grandes cultures |
| Fabriqués | Anvers, Belgique |
| Prix d'origine | $56,500 (1993) |
Puissance | |
| Prise de force (réclamée) | 140 hp 104.4 kW |
| Barre de traction (testée) | 124.84 hp 93.1 kW |
| Prise de force (testée) | 140.68 hp 104.9 kW |
Mécanique | |
| Châssis | 4x2 2WD |
| 4x4 MFWD 4WD | |
| Direction | puissance hydrostatique |
| Freins | disques humides hydrauliques |
| Cabine | cabine en option avec chauffage et climatisation |
| Transmission | 18 vitesses |
| 16 vitesses | |
| 8 vitesses | |
Capacité | |
| Carburant | 75 gal 283.9 L |
| 24.5 gal 92.7 L (réservoir auxiliaire) | |
| Direction | 2 qts 1.9 L |
Hydraulique | |
| Type d'appareil | pompe à engrenages centrale ouverte, pompes doubles en option |
| Pression | 2500 psi 172.4 bar |
| Vannes | 2 à 4 |
| Débit de la pompe | 20 gpm 75.7 lpm |
| 28.6 gpm 108.3 lpm (dual pompes) | |
| SCV flow | 16.9 gpm 64.0 lpm |
| 19 gpm 71.9 lpm (double pompes) | |
| Capuchon de direction. | 2 qts 1.9 L |
| Presse de direction. | 2025 psi 139.6 bar |
Attelage | |
| Type arrière | 3/2 |
| Contrôle | contrôle de position et de tirage |
Prise de force | |
| Prise de force arrière | indépendante |
| Régime arrière | 540/1000 |
Électrique | |
| Système de charge | alternateur |
| Ampérage de charge | 90 |
| Volts batteri | 12 |
Détail du moteur | |
| Ford | |
| diesel turbocompressé | |
| 6 cylindres | |
| refroidissement liquide | |
| Cylindrée | 401 ci 6.6 L |
| Alésage/course | 4.40x4.40 pouces 112 x 112 mm |
| Compression | 15.6:1 |
| Régime nominal | 2200 |
| Firing order | 1-5-3-6-2-4 |
| Capacité de refroidissement | 22 qts 20.8 L |
| 23.6 qts 22.3 L (avec chauffage) | |
| Jeu de soupape d'admission | 0.014-0.016 pouces 0.356 mm (froid) |
| Jeu de soupape d'échappement | 0.017-0.019 pouces 0.432 mm (à froid) |
Dimensions | |
| Empattement | 111 pouces 281 cm |
| Longueur | 191 pouces 485 cm |
| Largeur | 82 pouces 208 cm |
| Garde au sol | 16.4 pouces 41 cm |