Fiche Technique Challenger MT675C
Présentation générale | |
| Marque | Challenger (une filiale d'AGCO) |
| Type | Tracteur pour grandes cultures |
| Fabriqués | Beauvais, France |
| Prix d'origine | $252,494 (2009) |
Puissance | |
| Moteur (brut) | 320 hp 238.6 kW |
| Prise de force (réclamée) | 275 hp 205.1 kW |
| Barre de traction (testée) | 240.7 hp 179.5 kW |
| Prise de force (testée) | 322.6 hp 240.6 kW |
Mécanique | |
| Châssis | 4x4 MFWD 4WD |
| Entraînements finaux | planétaire |
| Blocage de différentiel | électro-hydraulique avant et arrière |
| Direction | assistée |
| Freins | disques humides hydrauliques |
| Cabine | Cabine standard avec chauffage et climatisation. En option, siège chauffant, rétroviseurs à réglage électrique et contrôle automatique de la température. |
| Transmission | transmission à variation continue |
Hydraulique | |
| Type | centre fermé load sensing |
| Pression | 2 901 psi 200.0 bar |
| Vannes | 4 à 6 |
| Débit de la pompe | 26.4 gpm 99.9 lpm |
| Total flow | 46.2 gpm 174.9 lpm |
Attelage | |
| Type arrière | III |
| Contrôle | Débit de la pompe électronique |
| Relevage arrière (aux extrémités) | 26,460 lbs 12002 kg |
| Relevage arrière (à 24"/610mm) | 21 336 lbs 9678 kg |
| Relevage avant (aux extrémités) | 11,020 lbs 4998 kg |
Prise de force | |
| Prise de force arrière | indépendante |
| Embrayage | electro-hydraulic |
| Régime arrière | 1000E/1000 (1.75) |
| 540E/1000 (1.375)*En option | |
| Prise de force avant | indépendante*En option |
| Régime moteur avant | 1000 (1.375) |
Numéros de série | |
| Emplacemen | Plaque de numéro de série sous la porte de la cabine du tracteur, côté droit. |
Électrique | |
| Masse | négative |
| Système de charge | alternateur |
| Ampérage de charge | 240*Deux alternateurs 120A. |
| Batteries | 2 |
| CCA batterie | 775 |
| Volts batteri | 12 |
Détail du moteur | |
| AGCO SISU POWER 84CTA | |
| Diesel turbocompressé à refroidissement intermédiaire | |
| 6 cylindres | |
| refroidissement liquide | |
| Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) AGCO e3 pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Une version du moteur avec recirculation des gaz d'échappement (IEGR) était disponible en option. | |
| Cylindrée | 512.6 ci 8.4 L |
| Alésage/course | 4.37x5.71 pouces 111 x 145 mm |
| Émissions | Interim Tier 4 |
| Contrôle des émissions | réduction catalytique sélective (SCR) |
| Recirculation intégrée des gaz d'échappement (IECR) en option | |
| Puissance (brute) | 320 hp 238.6 kW |
| Puissance maximale | 350 ch 261.0 kW |
| Système d'alimentation | rail commun électronique haute pression |
| Filtre à air | éléments en papier doubles |
| Compression | 16.7:1 |
| Régime nominal | 2200 |
| Couple | 1100 lb-pi 1491.6 Nm |
| Couple RPM | 1500 |
| Démarreur | électrique |
| Volts du démarreur | 12 |
Transmission | |
| Transmission | Techstar CVT |
| Type de moteur | transmission à variation continue |
| Vitesse | infinie (2 gammes) avant et arrière |
Dimensions | |
| Empattement | 122.2 inches 310 cm |
| Longueur | 223.2 inches 566 cm |
| Hauteur (cabine) | 133.1 inches 338 cm |
| Shiping Poids | 24,250 lbs 10999 kg |
| Max Poids | 38,890 lbs 17640 kg |
| Essieu arrière | Bar : 4.33 par 118 pouces 109 par 2997 mm |
| Voie avant | 60.9 à 88.8 pouces 154 à 225 cm |
| Voile arrière | 58.5 à 119.5 pouces 148 à 303 cm |
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